Silenciador removible: El cuerpo de la bomba instalado con silenciador, el cabezal de entrega y el flujo pueden pasar la válvula neumática abierta para realizar el ajuste continuo.
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La bomba de membrana accionada por aire de refuerzo de 1 pulgada se usa a menudo para aguas residuales, lodos, gasolina y diesel, etc. Con alta presión y alta capacidad, tiene la función de autocebado con cebado en húmedo de 8 m.
La bomba de membrana accionada por aire de refuerzo de alta presión es un tipo de excelente rendimiento, tiene más resistencia a la corrosión, más resistencia al desgaste, más resistencia a altas temperaturas y otra bomba de diafragma neumática de alta calidad.
Bomba de diafragma neumática de acero inoxidable alternativo de alto volumen AOK80 de 3 pulgadas en el trabajo del mínimo de agitación de fluidos, no se produce calor, la máquina no se sobrecalentará.
Bomba de diafragma accionada por aire de aluminio AOK, estructura simple, menos piezas de desgaste. Al mismo tiempo, la bomba de diafragma doble para lodos es un tipo de bomba de diafragma neumática resistente a la corrosión, y puede transportar viscosidad dentro del rango de 10000 centipores de líquido.
Bomba de diafragma neumática de acero inoxidable para productos químicos en el transporte de líquidos peligrosos y corrosivos, el líquido se puede separar completamente del mundo exterior. Es un tipo de bomba de diafragma química resistente a la corrosión.
La mini bomba de diafragma neumática de polipropileno de 1/2 pulgada tiene seis ventajas, como calidad confiable, larga vida útil, bajo nivel de ruido, vibración pequeña, cabeza alta, nunca choca y mano de obra fina.
La bomba de diafragma operada por aire es un tipo de bomba de diafragma neumática estándar de 1/2 pulgada y 1 pulgada que utiliza un nuevo material de polímero piezoeléctrico. El diafragma de la bomba de vacío de PVDF no solo es liviano y de baja densidad, sino que también tiene buena flexibilidad y buena estabilidad química.
El papel de la biela es conectar el pistón y el cigüeñal, de modo que el movimiento lineal alternativo del pistón se convierta en el movimiento giratorio de la manivela, para generar potencia.